物流芭蕾舞

这种协同作用的一个典型例子发生在2023赛季的一场大奖赛上，当时意想不到的挑战影响了停站监控区的表现，而停站监控区对法拉利而言极为重要。停站监控区是法拉利赛道边工程团队、车手和车队经理弗雷德里克·瓦瑟尔监控赛道活动的地方。重达5000公斤的停站监控区设有多个先进的电子屏幕和设备，因此运输停站监控区不是一件轻而易举的事。

为了应对紧急情况，CEVA专门为此安排了一次特别运输，租了一架飞机，在24小时内将设备从法拉利总部意大利运往赛道。得益于CEVA与法拉利车队的密切合作和协调，设备得以顺利运往目的地，车队能够安然地参加比赛。

2024年巴林：随着2024赛季第一场大奖赛的到来，另一个挑战出现了，地缘政治紧张局势导致海上交通中断。在这种情况下，CEVA有必要设立一个特别专责小组，优先处理针对此次大奖赛开赛的设备紧急运输任务。CEVA团队为法拉利探索并提出了许多替代方案：采用不同的海运路线；转运；陆路过境运输。所有替代方案皆存在无法按时交付和无法满足预算要求的潜在风险，最终CEVA团队选择空运作为最可靠的物流解决方案。

CEVA和法拉利选择空运的决定展现了其能够快速做出调整，安排包机，为其他大奖赛保持物流链的完整性，尽管如此，这引发了多米诺效应，CEVA团队针对接下来的大奖赛需要的不同配件调整运输计划。

鉴于各种情况的复杂性，物流工作一直充满挑战。CEVA不断展示了与法拉利密切合作的重要性，凭借对挑战的预判能力，灵活地作出调整，并保持了与F1法拉利车队停站的工作强度和精确度相呼应的超凡表现水平。