IMO 2020 FAQ

O QUE É IMO2020?

Novos regulamentos estão sendo introduzidos pela IMO (Organização Marítima Internacional) em 1º de janeiro de 2020 e são referidos como IMO 2020. O objetivo desta mudança é um corte de emissões que irá reduzir significativamente o impacto da indústria naval no público em geral e no meio ambiente.

Todos os operadores de navios precisam cumprir essas novas regulamentações, seja atualizando os navios ou o combustível. Esta é uma alteração obrigatória nas regras a partir de 1º de janeiro de 2020.

As novas regras tem como objetivo reduzir as emissões de óxido de enxofre dos navios. A partir dessa data, todos os navios mercantes devem usar combustíveis marítimos com um teor máximo de enxofre de 0,5% em comparação com os atuais 3,5%.

 

A QUEM SE APLICA?

IMO 2020 se aplica em todo o mundo e em toda a indústria de frete marítimo.

As autoridades portuárias e as administrações dos países verificarão a conformidade. Multas serão aplicadas caso os regulamentos não sejam observados. Dependendo da jurisdição onde a infração é cometida, as penalidades podem ser multas altas, apreensão do navio ou prisão do capitão.

 

QUAIS SÃO AS OPÇÕES PARA OS OPERADORES DE NAVIOS?

Efetivamente, existem três opções para os operadores de embarcações, a fim de que cumpram as novas regulamentações.

• Usar depuradores
• Mudar para o uso de combustíveis não baseados em petróleo
• Mudar para o uso de combustível com muito baixo teor de enxofre
   

 

O QUE É A IMO?

A IMO é a Organização Marítima Internacional. Com sede em Londres, Reino Unido, é a agência especializada das Nações Unidas responsável pela segurança e proteção da atividade marítima e pela prevenção da poluição marinha e atmosférica por navios em todo o mundo.

A agência trabalha para reduzir os efeitos nocivos do transporte marítimo no meio ambiente desde 1960. Em 1997, o Anexo VI da Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (e conhecido como Convenção MARPOL) foi adotado para auxiliar neste processo.

 

O MEIO AMBIENTE

Os Fatos

Apesar de ser uma das formas mais limpas de transporte para movimentar grandes quantidades de mercadorias, a indústria naval como um todo emite atualmente na atmosfera muitos milhões de toneladas de óxidos de enxofre por ano.

Na implementação da IMO 2020, o novo limite de emissões de 0,5% proporcionará uma redução de mais de 80% nas emissões atuais.

Os Benefícios

As melhorias ambientais resultantes da redução do limite de emissões para 0,5% serão consideráveis, especialmente para as pessoas que vivem perto de portos e costas.

 

O CUSTO

A quem se aplica a IMO 2020?

A IMO 2020 se aplica a todos, grandes ou pequenos transportadores, independentemente dos volumes enviados. Não há isenções.

O que a IMO 2020 significará para nós na indústria e para vocês, nossos clientes?

Haverá um fim à dependência de combustíveis com alto teor de enxofre e uma mudança para um novo tipo de combustível com muito baixo teor de enxofre (BTE). No entanto, existem questões em curso no que diz respeito à disponibilidade e ao custo deste novo combustível e as refinarias de petróleo ainda têm de adaptar as suas instalações para sua produção. Também pode haver custos adicionais de entrega da cadeia de abastecimento, que serão repassados ao cliente.

Alguns operadores escolherão outras opções que lhes permitam a conformidade, como usar depuradores para remover poluentes do escapamento de uma embarcação. No entanto, este é um processo caro e também aumentará os custos operacionais que serão repassados.

Uma terceira opção é mudar para Gás Natural Liquefeito (GNL) ou outros combustíveis não derivados do petróleo. A infraestrutura para fazer isso é atualmente limitada, mas é provável que novas embarcações entrando em operação sejam equipadas para poder operar com GNL.

Nossa empresa controladora, a empresa marítima CMA CGM, já encomendou novas embarcações para entrega no segundo trimestre de 2020, que serão movidas a GNL. Como resultado da IMO 2020, é certo que haverá um impacto significativo nos preços gerais do transporte de containers e nas taxas de frete. Isso pode começar a entrar em vigor no quarto trimestre de 2019.

Portanto, os contratos de longo prazo para cargas de containers inteiros e parciais incluirão o método de ajuste de preço conhecido como Bunker Adjustment Fee (BAF). Esta é e continuará a ser uma cobrança claramente identificada – veja abaixo.

Como a CEVA vai lidar com esses custos adicionais?

A CEVA já está trabalhando em uma série de medidas para auxiliar e aconselhar seus clientes sobre as novas regulamentações e o impacto de custos sobre elas.

Simplificando

Para as o BAF Pyramid Lines, o combustível de Referência mudará de IFO380CST para LSFO 0,5%

• ●    A) Para o cliente que tem um BAF trimestral = o impacto da IMO 2020 será refletido no T1 2020 Pyramid Lines.
  •  A referência de combustível HSFO 3,50% será substituída por VLSFO 0,50%
  • O BAF T1 2020 será baseado no preço médio de VLSFO 0,50% de setembro/outubro/novembro de 2019
  • Os valores do BAF por transação serão atualizados trimestralmente conforme abaixo: BAF = VLSFO 0,50% PREÇO POR TONELADA x COEFICIENTE COMERCIAL Em qualquer caso em que a CEVA esteja sendo cobrada pelas operadoras a cobrança da IMO2020 no T4 de 2019, isso será cobrado de volta aos clientes
• ●    B) Para o Mercado à Vista, a IMO 2020 será cobrada de acordo com o desembolso da CEVA para a transportadora.

 

POSSO ESCOLHER COMPRAR SEUS SERVIÇOS EM EMBARCAÇÕES QUE USAM APENAS UM TIPO DE COMBUSTÍVEL ESPECIFICADO?

A CEVA não diferencia se um operador de embarcação investiu em navios movidos a propulsão a GNL, opera usando VLSFs ou instalou depuradores. Forneceremos informações aos clientes sobre como os navios que usamos para transportar suas mercadorias estão em conformidade com a IMO 2020. A transparência é uma parte importante do processo.

 

QUAIS OUTRAS TAXAS EXISTEM?

Os clientes também podem estar cientes da Sobretaxa de Baixo Teor de Enxofre. Nas Áreas de Controle Ambiental (ECAs) dedicadas do norte da Europa, América do Norte e partes da Ásia, o uso de combustíveis ainda mais limpos do que aqueles que estão sendo implementados sob a IMO 2020 é obrigatório. Este tem um teor de enxofre de 0,1% e é mais caro e com preço separado. A Sobretaxa de Baixo Teor de Enxofre é cobrada sempre que esse combustível é usado.

 

QUAIS SÃO OS IMPACTOS E RISCOS GERAIS?

Tem havido um alto nível de incerteza sobre a implementação da IMO 2020 com preocupações expressas sobre a disponibilidade de novos combustíveis e preços. Não podemos fornecer um guia 100% preciso do que vai acontecer, pois existem vários fatores fora do controle da CEVA Logistics. (Eventos geopolíticos, sanções, decisões da OPEP, o preço dos combustíveis e produtos combustíveis, etc.).
No entanto, é certo que haverá um aumento de custos em relação aos métodos de operação e combustíveis existentes. Haverá um aumento significativo nos preços de bunker em certos níveis e você deve entrar em contato com seu representante local da CEVA, que poderá fornecer informações completas para sua localidade.
Nosso objetivo é fornecer a você todas as novas informações de forma aberta e transparente para que as novas regras e regulamentos da IMO 2020 tenham o mínimo efeito possível sobre o seu negócio. Fazendo isso e reagindo antecipadamente a essas mudanças, acreditamos que o impacto na cadeia de abastecimento pode ser reduzido ao mínimo.
 

 

OS MEUS EMBARQUES SERÃO ATRASADOS?

Não há nada que sugira neste momento que haverá qualquer mudança nos horários dos operadores de embarcações como resultado da implementação da IMO 2020. No entanto, você deve estar ciente do potencial de atrasos devido à disponibilidade insuficiente de combustíveis adequados ou vaporização lenta, a fim de recuperar os custos do combustível mais caro compatível com a IMO 2020. Manteremos você informado sobre isso na primeira oportunidade possível.

 

A CIÊNCIA

A indústria de transporte marítimo global deve fazer sua parte na criação de um futuro com menores emissões de transporte e a CEVA dá as boas-vindas à oportunidade de fazer sua parte para atingir esse objetivo.

Uma redução nas emissões de óxido de enxofre ajudará a prevenir a chuva ácida e a combater a acidificação dos oceanos.

A chuva ácida é aquela tornada tão ácida pela poluição atmosférica que causa danos ambientais a florestas e lagos. Sua principal causa é a queima de combustíveis fósseis, onde seus gases residuais se combinam com a água atmosférica para formar ácidos. A acidificação dos oceanos é a diminuição contínua do pH dos oceanos do mundo, causada pela absorção de dióxido de carbono da atmosfera.
 

 

QUESTÕES GERAIS

O que é um depurador?

Depuradores são dispositivos de controle de poluição que podem ser usados para remover algumas partículas e/ou gases dos sistemas de exaustão do navio.

Existem diferentes tipos de depuradores?

Existem dois tipos de depuradores de sistema aberto e sistema fechado. Em um sistema fechado, a água de lavagem é retida a bordo da oficina. Existem vários métodos para remover compostos tóxicos ou corrosivos dos gases de escape e neutralizá-los.

Pontos a serem observados nos depuradores

Tanto a China quanto Singapura já proibiram os depuradores de ciclo aberto. Este tipo de depurador usa água do mar para capturar o enxofre dos escapamentos dos motores antes de despejar a água de lavagem de volta no oceano após o tratamento.

Tanques de uso único

Depois que um tanque de combustível é limpo, ele deve ser usado com combustível mais limpo. Caso contrário, o tanque precisa ser limpo novamente e isso adiciona mais custos. Da mesma forma, se os combustíveis forem misturados de forma inadequada, podem se formar sedimentos que levarão à quebra do motor. É importante, portanto, que quando a IMO 2020 entrar em vigor, a qualidade e os padrões do combustível sejam mantidos.