Transport maritime international
Qu’est-ce que le transport maritime international ?
Le transport maritime international est un mode de transport utilisé pour le déplacement de marchandises (principalement) en empruntant la voie maritime plutôt que la route (transport routier) ou les airs (transport aérien). Puisqu’il s’agit dans la plupart des cas de relier deux pays séparés par une mer ou un océan, le transport maritime est par définition international. Depuis plusieurs années, le transport maritime international s’est imposé comme le premier mode de transport de marchandises sur la scène internationale.
La mondialisation et l’explosion des échanges commerciaux entre les pays ont largement favorisé l’essor du fret maritime. Les principaux acteurs du transport maritime international ont su développer une offre de transport économique et toujours plus importante. Alors que les premiers modèles de porte-conteneurs dans les années 1960 pouvaient transporter jusqu’à 1 700 EVP (Equivalents Vingt Pieds), les porte-conteneurs de la dernière génération peuvent embarquer jusqu’à 20 000 conteneurs.
Responsable de 3 % des émissions de gaz à effet de serre, le transport maritime international entre progressivement dans une période de mutation. Après avoir participé à une course au gigantisme, les acteurs du fret maritime international se sont lancés dans une course à l’innovation pour conjuguer leur activité de transport sur mer avec les enjeux du développement durable. Il s’agit, plus concrètement, de rendre moins polluante cette activité qui ne cesse de se développer au fil des années.
Les spécificités du transport maritime international
Le transport maritime international séduit les candidats à l’export de marchandises pour :
-
Le coût du transport, nettement moins élevé que celui du transport aérien notamment ;
-
Sa capacité de transport (entre 5 000 et 10 000 EVP pour la plupart des porte-conteneurs qui naviguent aujourd’hui) ;
-
La régularité du trafic et de l’activité maritime ;
-
La facilité de manutention.
À noter qu’on distingue dans le milieu du transport maritime international deux grands types d’offres :
-
Le tramping (ou transport à la demande) : l’expéditeur requiert la mise à disposition d’un navire pour le transport de sa marchandise d’un point A à un point B ;
-
Le fret maritime avec lignes régulières : comme un particulier qui prend le bus sur terre pour aller d’un point A à un point B, l’expéditeur engage sa marchandise sur un navire ayant un itinéraire fixe et des escales régulières.
Exemples et mise en pratique
Il faut en moyenne 22 jours à un navire marchand pour parcourir le trajet Europe-Chine avec un chargement de 15 000 conteneurs. À noter qu’en Europe, le port de Rotterdam fait figure de destination incontournable pour le fret maritime international (il figure dans le top 10 des ports mondiaux pour le commerce international).
Les routes qui relient la mer de Chine méridionale aux États-Unis et l’Europe à l’Amérique centrale représentent deux des routes maritimes internationales les plus importantes.
Les compagnies spécialisées dans le transport maritime international s’appuient sur une flotte de navires adaptés au transport de diverses marchandises avec des cargos polyvalents, des porte-conteneurs, des vraquiers, des pétroliers ou encore des chimiquiers.
Le transport maritime international en chiffres
-
Le fret maritime représente aujourd’hui 90 % du commerce international de marchandises.
-
Plus de 50 000 navires de commerce naviguent à travers la planète, parmi lesquels près de 40 % de pétroliers.
-
Plus de 60 % de la flotte mondiale dédiée au transport maritime international est placée sous pavillon de complaisance (libre choix du pays d’immatriculation).
-
L’activité de fret maritime international emploie plus de 1,3 million de marins de commerce à travers le monde.
(Source : https://info.arte.tv/fr/le-commerce-maritime-mondial-infographies
https://savoirs.rfi.fr/fr/comprendre-enrichir/economie/le-transport-maritime
https://www.planete-energies.com/fr/medias/decryptages/le-transport-du-petrole-par-voie-maritime)
Bases réglementaires
-
La Convention de Bruxelles du 25 août 1924
-
Les règles de Hambourg du 31 mars 1978