Qu’est-ce que la logistique internationale ?
La logistique internationale se définit par la gestion des activités d'importation et d'exportation. Elle organise les échanges par transports transfrontaliers en pratiquant l’ensemble des méthodes de logistique connues. Ce qui donne aux acteurs de la logistique des solutions optimisées d’échanges de marchandises et de personnes entre pays.
L’objectif ultime de la logistique internationale est de se consacrer à la gestion des flux de marchandises par l’acheminement de celles-ci. Elle opère depuis le lieu de départ (sortie usine, logisticien, entrepôts des fournisseurs, etc.), à destination du pays d’exportation où elle sera déchargée chez l’importateur.
Les spécificités de la logistique internationale
- Les échanges internationaux font appel à un grand nombre de partenaires. Ce qui implique une organisation parfaite des échanges d’informations, la planification des opérations logistique, un suivi rigoureux de la traçabilité grâce aux documents obligatoires ou optionnels ;
- La conduite des opérations de logistique internationale se pratique en multimodalité. D’où l’impérieux besoin de connaître la nature et la taille des marchandises et des colis, le type d’emballage. D’où une priorité mise sur la gestion par unités de transport intermodal (UTI) ;
- L’exportation et l’importation répondent à des règles juridiques drastiques contenues dans une gamme importante de textes réglementaires. Il faut connaître la législation ou convention en vigueur à chaque étape du process de logistique internationale ;
- Une bonne maîtrise des phases logistiques optimise les temps de traitement des flux : il existe alors moins de ruptures des charges, grâce à une bonne anticipation des formalités administratives lors des phases d’intermodalité ;
- La gestion rigoureuse des coûts logistiques optimise les coûts des différents prestataires ;
- La maîtrise des risques sécuritaires de la marchandise passe par une minimisation des manipulations, des contrats d’assurance bien adaptés, et, surtout pour les denrées périssables, un respect strict des conditions de transport.
Les points d’attention de la logistique internationale
- Les contraintes concernent surtout les marchandises dont la nature varie considérablement : produits issus de l’industrie agroalimentaire, produits dangereux pouvant provoquer des avaries sur les navires.
- Une obligation de fournir une documentation liée à la nature des produits importés s’impose au transporteur : licences, certificats d’origine, certificats de circulation, contingents.
- Les obligations administratives dépendent du type d’expédition.
- L'obligation de déclaration en douane respecte la nomenclature douanière des produits.
- Une excellente connaissance des tarifs douaniers est essentielle pour traiter des opérations de logistique internationale.
- L'appréhension parfaite des horaires de travail des pays étrangers, ainsi que de leur réglementation en cas de conflit commercial est primordiale.
- Les contraintes géographiques et climatiques, l’environnement culturel sont des éléments importants de ce type de logistique.
- Les contraintes techniques provoquées par le manque de moyens de manutention lors du chargement ou du déchargement doivent être prises en compte.
- Le planning des transports internationaux en fonction des évènements en cours (conflits, catastrophes naturelles, changement politique, etc.) est à anticiper.
Exemples et mise en pratique
La logistique internationale s’organise de porte-à-porte (door to door) de la manière suivante :
- Emballages adaptés à la marchandise à protéger en cours d’acheminement ;
- Choix du mode d’expédition ;
- Accord commercial avec des prestataires logistiques fiables, tels que les transitaires et les différents transporteurs qui prennent la qualité de mandataire ou de commissionnaire. Ils gèrent alors une part des opérations d’emballage, de transport, de manutention, de stockage, de déclaration en douane ;
- Planification de l’ensemble du transport, validation puis enclenchement des opérations dédiées aux prestataires logistiques. Un ordre de travail leur est délivré ;
- Suivi des transports : dates d’embarquement et de départ, dates d’arrivée, et éventuellement dates des escales. Traçabilité des marchandises par la réception de rapports de situation ;
- Validation des coûts logistiques par un contrôle des factures émises par les prestataires, puis paiement des factures une fois la chaîne logistique finalisée.
La logistique internationale en chiffres
Transport international (départ ou arrivée en France)
Transport maritime
- Volume global de marchandises dans le monde par voie maritime : 80 %
- Place de la France dans le trafic portuaire conteneurisé : 7e des pays UE, avec 6,7 millions conteneurs EVP
- Importations en France par voie maritime : 72 %
Douane
- Déclarations douane par jour en France : 50 000
- Indice global de dématérialisation du dédouanement : 87 %
Transport aérien
- Roissy est le 2nd aéroport de fret européen (1er en 2017)
- Pourcentage du « general cargo » transporté dans les soutes des avions passagers : 70 à 80 %
- 1 % du volume total de marchandises dans le monde, mais 35 % de la valeur
(Source de ces chiffres : https://www.e-tlf.com/)
Bases réglementaires
- Convention TIR de Genève du 14 novembre 1975, entrée en vigueur en 1978. (Site www.unece.org, rubrique transport/transport border crossings and customs, publications)
- Lors d’un contrôle au chargement ou au déchargement : la lettre de voiture électronique
- Respect de l’arrêté du 11 février 1991 par les commissionnaires de transport exerçant des activités de groupage, bureau de ville ou d’affrètement routier
- Le Code des douanes
- Le Code des transports