EVP

Abréviation de : Equivalent Vingt Pieds

Qu’est-ce que l’EVP ?

 

On définit l’équivalent vingt pieds ("Twenty-foot Equivalent Unit", TEU en anglais) comme l’unité de mesure approximative d’un conteneur. Cette unité de mesure est basée sur les dimensions du conteneur standard, soit 8,5 pieds de haut (2,591 m), 8 pieds de large (2,438 m) et 20 pieds de long (6,096 m). Cela représente un volume d’environ 38,5 mètres cubes.

 

L’EVP est une unité qui permet de calculer le volume de conteneurs chargés sur un navire ou stockés dans un terminal. L’EVP sert aussi à exprimer la capacité de charge d’un navire porte-conteneurs. Les exploitants de porte-conteneurs expriment également leur capacité de transport en EVP. Le trafic des ports de commerce est souvent exprimé en EVP.

 

6 points pour comprendre l’EVP

 

• L’EVP a été inventé pour faciliter le calcul du volume sur les navires équipés de cellules (slots) pour conteneurs de 40 pieds. Sur ces emplacements, on peut stocker deux conteneurs de 20 pieds.
• L’EVP permet d’additionner les conteneurs, quelles que soient leurs dimensions.
• Un conteneur standard compte pour 1 EVP.
• Les conteneurs High Cube (d’une hauteur de 9 pieds et 6 pouces) et Half Height (d’une hauteur de 4 pieds et 3 pouces) comptent pour 1 EVP.
• Un conteneur de 40 pieds de long correspond à 2 EVP.
• Les conteneurs de 45, 48 et 53 pieds de long correspondent respectivement à 2,25 (ou 2), 2,4 et 2,65 EVP.

 

Exemples et mise en pratique

 

Dimensions et avantages du conteneur

L’American National Standards Institute a fixé la longueur du conteneur à 10, 20, 30 ou 40 pieds, et la largeur à 8 pieds. L’Organisation internationale de normalisation (ISO) a ensuite fixé de nouvelles normes, notamment les normes ISO 1496-1 et ISO 668.

Le conteneur a plusieurs avantages :

• il évite la rupture de charge
• il est sécurisé : il est cadenassé, et protège la marchandise contre les avaries
• il peut être chauffé, réfrigéré, ventilé, et son atmosphère contrôlée selon les besoins de la marchandise
• il est rapide à transborder
• il est intermodal (on peut aussi le transporter par train de marchandises)
• il offre des possibilités de traçabilité
• on peut "empiler" jusqu’à 8 conteneurs (gerbage) grâce à un chariot élévateur

 

Exemple

Le CMA CGM "Antoine de Saint-Exupéry" dispose d’une capacité de 20 954 EVP. Par exemple, il peut embarquer 5 000 conteneurs de 40 pieds et 10 954 conteneurs de 20 pieds. Dans le port de départ, les conteneurs sont chargés sur le porte-conteneurs à l’aide de grues mobiles, de portiques ou encore d’élévateurs à flèches.

 

L’EVP en chiffres

 

En 2017, le trafic mondial de conteneurs représentait près de 753 millions d’EVP.

Le plus gros exploitant de porte-conteneurs au monde est la société danoise Maersk, avec une capacité de près de 3,3 millions d’EVP en 2017. Il est suivi de la société italienne Mediterranean Shipping Company (MSC), avec une capacité de près de 3 millions d’EVP. La compagnie française CMA CGM est troisième, avec une capacité de 2,1 millions d’EVP.

Les porte-conteneurs sont de plus en plus grands, et leur capacité ne cesse d’augmenter. Les plus grands dépassent 21 000 EVP. Le plus grand du monde est l’OOCL "Hong Kong" de la compagnie hongkongaise Orient Overseas Container Line, avec 21 413 EVP. 

Le port de Shanghai a vu passer plus de 40 millions d’EVP en 2017, ce qui en fait le plus grand port du monde en termes de trafic.

 

Bases réglementaires

 

Norme  ISO 668:2013 - Classification, dimensions et masses brutes maximales des conteneurs de la série 1.

Norme ISO 1161:2016 - Pièces de coin et pièces de fixation intermédiaires, spécifications pour les conteneurs de la série 1.

Norme ISO 1496-1:2013 - Spécifications et essais - Partie 1: Conteneurs d'usage général pour marchandises diverses.