Une batterie au lithium ternaire intègre une électrode positive constituée de polymères composés à partir de 3 éléments métalliques. Les éléments chimiques en présence peuvent être du nickel (Ni), du cobalt (Co), du manganèse (M) ou de l'aluminium (Al).
Les batteries au lithium ternaire sont des batteries Li-Ion généralement désignées par un acronyme indiquant les éléments chimiques composent sa cathode, par exemple :
Les batteries au lithium ternaire figurent parmi les solutions d’avenir en matière de stockage de l’électricité pour les véhicules à moteur électrique.
Elles offrent :
Leur durée de vie est toutefois inférieure à celle des batteries Lithium Fer Phosphate.
Par rapport aux batteries au Lithium Fer Phosphate (LFP), les batteries au lithium ternaires sont plus adaptées aux véhicules électriques domestiques.
En effet, les batteries NCA ou NMC offrent une densité d’énergie massique plus importante que les batteries LFP qui permet de réduire le poids des accumulateurs embarqués sur les véhicules.
La densité énergétique massique des batteries ternaires varie selon les technologies. En 2017, elle se situait :
Les batteries NMC sont toutefois plus stables que les NCA et offrent un meilleur compromis énergie/puissance/durée de vie/stabilité.
Le transport de batteries au lithium est très réglementé. Dans certaines conditions, ces batteries peuvent en effet poser des problèmes de sécurité. Le transport routier du lithium relève de l'ADR (accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route).
Pour le transport aérien, la mise à jour de la réglementation internationale est annuelle. Les expéditeurs doivent se conformer aux réglementations de l’Association Internationale du Transport Aérien (IATA) et aux instructions techniques de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI).