FAQ IMO 2020

¿QUÉ ES IMO2020?

IMO (Organización Marítima Internacional) está introduciendo nuevos reglamentos el 1 de enero de 2020, que se denominan IMO 2020. El objetivo de este cambio es un recorte de las emisiones que reducirá significativamente el impacto de la industria naviera en el público en general y en el medio ambiente. 

Todos los operadores de buques deben cumplir con estas nuevas regulaciones, ya sea mejorando los buques o el combustible.  Este es un cambio obligatorio en las reglas a partir del 1 de enero de 2020. 

Las nuevas normas tienen como objetivo reducir las emisiones de óxido de azufre de los barcos. A partir de esa fecha, todos los buques mercantes deben utilizar combustibles marinos con un contenido máximo de azufre de 0,5% en comparación con el 3,5% actual. 
 

¿A QUIÉN SE APLICA?

La IMO 2020 aplica en todo el mundo y en toda la industria del transporte marítimo. 

Las autoridades portuarias y las administraciones de los países comprobarán el cumplimiento. Se impondrán sanciones si no se respetan los reglamentos. Dependiendo de la jurisdicción en la que se cometa el delito, las penas pueden ser multas elevadas, la detención del buque o el encarcelamiento del capitán. 
 

¿CUÁLES SON LAS OPCIONES PARA LOS OPERADORES DE BARCOS?

En efecto, hay tres opciones para que los operadores de buques cumplan con las nuevas regulaciones. 

• Usar depuradores
• Cambio en la utilización de combustibles no derivados del petróleo
• Cambiar a usar un combustible de muy bajo contenido de azufre
   

 

¿QUÉ ES LA IMO?

La IMO es la Organización Marítima Internacional. Con sede en Londres, Reino Unido, es el organismo especializado de las Naciones Unidas encargado de la seguridad del transporte marítimo y de la prevención de la contaminación marina y atmosférica de los buques en todo el mundo. 

Ha estado trabajando para reducir el efecto dañino de la navegación en el medio ambiente desde la década de 1960.  En 1997 se aprobó algo llamado Anexo VI del Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación por los Buques (y conocido como Convenio MARPOL) para ayudar a este proceso.
 

EL MEDIO AMBIENTE

Hechos

A pesar de ser una de las formas más limpias de transporte para trasladar grandes cantidades de mercancías, la industria del transporte marítimo en su conjunto emite actualmente muchos millones de toneladas de óxido de azufre al año a la atmósfera. 

Al aplicar la norma IMO 2020, el nuevo límite de emisiones de 0,5% dará lugar a una reducción de más del 80% de las emisiones actuales. 
 

Beneficios

Las mejoras ambientales resultantes de la reducción del límite de emisiones a 0,5% serán considerables, especialmente para las personas que viven cerca de los puertos y las costas. 

 

COSTE

¿A quién se aplica la IMO 2020? 

Se aplica a todo el mundo, a los grandes o pequeños transportistas, independientemente de los volúmenes embarcados. No hay exenciones.

¿Qué significará la IMO 2020 para nosotros en la industria y para ustedes, nuestros clientes? 

Se pondrá fin a la dependencia de los combustibles con alto contenido de azufre y se pasará a un nuevo tipo de combustible con muy bajo contenido de azufre (VLSFO).  Sin embargo, hay problemas constantes con respecto a la disponibilidad y el coste de este nuevo combustible y las refinerías de petróleo todavía tienen que adaptar sus instalaciones para atenderlo. También puede haber costes adicionales de entrega de la cadena de suministro, que se trasladarán al cliente. 

Algunos operadores elegirán otras opciones que les permitan cumplir, como el uso de depuradores para eliminar los contaminantes de los gases de escape de una embarcación. Sin embargo, este es un proceso costoso y también aumentará los costes de operación que se transmitirán. 

Una tercera opción es un cambio a Gas Natural Líquido (LNG) u otros combustibles no basados en el petróleo.  La infraestructura para hacerlo es actualmente limitada, pero es probable que los nuevos buques que entren en funcionamiento estén equipados para poder operar con LNG. 

Nuestra empresa matriz, la línea naviera CMA CGM ya ha pedido nuevos buques para entregar en el segundo trimestre de 2020 que serán alimentados con LNG.  Como resultado de la IMO 2020, es seguro que habrá un impacto significativo en los precios generales del transporte en contenedores y en las tasas de flete. Esto puede empezar a entrar en vigor a partir del Q4 2019. 

Por lo tanto, los acuerdos a largo plazo para cargas de contenedores completos y parciales incluirán el método de ajuste de precios conocido como Tarifa de Ajuste de Búnker (BAF). Esta es y seguirá siendo una carga claramente identificada - ver más abajo. 

¿Cómo se ocupará CEVA de estos costes adicionales? 

El CEVA ya está trabajando en una serie de medidas para ayudar y asesorar a sus clientes sobre las nuevas regulaciones y el impacto de los costos en ellos.

En términos simples:

Para las Líneas Piramidales BAF, el combustible de referencia cambiará de IFO380CST a LSFO 0,5%

• A) Para los clientes que tengan un BAF trimestral = el impacto de la IMO 2020 se reflejará en las líneas de la pirámide del Q1 2020
  ○    La referencia de combustible HSFO 3.50% será reemplazada por VLSFO 0.50%
  ○    BAF Q1 2020 se basará en el precio medio de VLSFO 0,50% de septiembre/octubre/noviembre 2019
  ○    Las cantidades de BAF por comercio se actualizarán trimestralmente como se indica a continuación: BAF = VLSFO 0,50% PRECIO POR TONELADA x COEFICIENTE DE COMERCIO En cualquier caso en que CEVA sea cobrado por los transportistas IMO2020 en el cuarto trimestre de 2019, se facturará a los clientes de forma consecutiva. 
• B) En el caso del mercado al contado, la IMO 2020 se facturará según el desembolso de CEVA al transportista.

 

¿PUEDO ELEGIR COMPRAR SUS SERVICIOS EN BUQUES QUE SÓLO UTILIZAN UN TIPO DE COMBUSTIBLE DETERMINADO? 

CEVA no distingue si el operador de un buque ha invertido en buques con propulsión de LNG, si opera con VLSFO o si ha instalado depuradores.  Proporcionaremos información a los clientes sobre la forma en que los buques que utilizamos para transportar sus mercancías cumplen con la norma IMO 2020. La transparencia es una parte importante del proceso. 

 

¿QUÉ OTROS CARGOS HAY? 

Los clientes también pueden ser conscientes del Recargo por Bajo Contenido de Azufre. En las Zonas de Control Ambiental (ECAs) dedicadas de Europa septentrional, América del Norte y partes de Asia es obligatorio el uso de combustibles aún más limpios que los que se están aplicando en el marco de la IMO 2020. Este tiene un contenido de azufre de 0,1% y es más caro y de mayor precio por separado. El Recargo por Bajo Contenido de Azufre se cobra dondequiera que se utilice este combustible. 

 

¿CUÁLES SON LOS IMPACTOS Y RIESGOS GENERALES? 

Ha habido un alto nivel de incertidumbre sobre la aplicación de la iniciativa IMO 2020, con preocupaciones expresadas sobre la disponibilidad de nuevos combustibles y la fijación de precios. No podemos proporcionar una guía exacta de lo que sucederá al 100% ya que hay múltiples factores fuera del control de CEVA Logistics. (Acontecimientos geopolíticos, sanciones, decisiones de la OPEP, el precio de los combustibles y productos combustibles, etc.). 
Sin embargo, es seguro que habrá un aumento de los costes en comparación con los métodos de explotación y los combustibles existentes. Habrá un aumento significativo de los precios del búnker a ciertos niveles, por lo que deberá ponerse en contacto con su representante local de CEVA, que le facilitará información completa sobre su localidad. 
Nuestro objetivo es proporcionarle toda la información nueva de forma abierta y transparente para que las nuevas normas y reglamentos de la IMO 2020 tengan el menor efecto posible en su negocio.  Haciendo esto y reaccionando pronto a estos cambios creemos que el impacto en la cadena de suministro se puede mantener al mínimo.

 

¿SE RETRASARÁN MIS ENVÍOS? 

No hay nada que sugiera en este momento que habrá algún cambio en los horarios de los operadores de buques como resultado de la aplicación de la IMO 2020. Sin embargo, debe ser consciente de la posibilidad de que se produzcan demoras debido a la insuficiente disponibilidad de combustibles adecuados o a la lentitud de la navegación, a fin de recuperar los costes del combustible más caro que cumple con las normas de la IMO para 2020. Le mantendremos informado de esto a la mayor brevedad posible. 

 

LA CIENCIA

La industria del transporte marítimo mundial debe desempeñar su papel en la creación de un futuro con menos emisiones de transporte y CEVA acoge con satisfacción la oportunidad de desempeñar su papel en la consecución de este objetivo. 
La reducción de las emisiones de óxido de azufre ayudará a prevenir la lluvia ácida y a combatir la acidificación de los océanos. 

La lluvia ácida es una precipitación tan ácida por la contaminación atmosférica que causa daños ambientales a los bosques y lagos. Su principal causa es la quema de combustibles fósiles donde sus gases residuales se combinan con el agua atmosférica para formar ácidos. La acidificación oceánica es la disminución continua del pH de los océanos del mundo causada por la absorción de dióxido de carbono de la atmósfera.
 

PREGUNTAS GENERALES

¿Qué es un depurador?

Los depuradores son dispositivos de control de la contaminación que pueden utilizarse para eliminar algunas partículas y/o gases de los sistemas de escape de los buques.

¿Existen diferentes tipos de depuradores?

Hay dos tipos de depuradores: de sistema abierto y de sistema cerrado. En un sistema cerrado el agua de lavado se retiene a bordo de la tienda. Existen varios métodos para eliminar los compuestos tóxicos o corrosivos de los gases de escape y neutralizarlos. 

Puntos a tener en cuenta en los depuradores

Tanto China como Singapur ya han prohibido los depuradores de circuito abierto. Este tipo de depurador utiliza el agua de mar para capturar el azufre de los escapes de los motores antes de descargar el agua de lavado de nuevo en el océano después del tratamiento. 

Tanques de un solo uso

Una vez que el depósito de combustible se limpia, debe ser usado para el combustible más limpio. Si no, el tanque requiere ser limpiado de nuevo y les añade un coste adicional. Igualmente, si los combustibles se mezclan incorrectamente pueden formarse sedimentos que provocarán la avería del motor. Por lo tanto, es importante que cuando entre en vigor la IMO 2020 se mantengan la calidad y las normas de los combustibles.