| | Termine della "Marine Insurance", riferito ad eventi che prescindono dal controllo umano, come fulmini, terremoti, inondazioni. Il vettore non è legalmente responsabile, nella maggior parte dei casi, di tali danni. |
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| Secondo valore. Le tariffe sono basate sul valore della merce |
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| Banca che informa il venditore che una Lettera di Credito è stata aperta in suo favore da parte dell'acquirente; la banca non è necessariamente tenuta a garantire il pagamento. |
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| Collegamento elettronico con la dogana USA che permette una eleborazione e uno sdoganamento della merce più rapidi |
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| Un importo dichiarato con un tasso fisso di un punto che aumenta alla velocità di un altro punto |
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| Notifica inviata dal vettore che informa il destinatario, informa il mittente ed inoltre informa il mittente della data di arrivo della merce. Possono essere incluse anche altre informazioni utili per la spedizione, come il numero della bolla di carico, il peso, gli oneri dovuti e la localizzazione della merce. |
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| Merce di dimensioni irregolari che può essere o meno inserita in container. E' richiesta un'approvazione preventiva prima della conferma della prenotazione, a seconda delle circostanze. |
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| | Una ricevuta per il cargo e un contratto per il trasporto tra "shipper" e carrier. Può essere utilizzato anche come strumento di possesso, che può essere acquistato, venduto o scambiato mentre i beni sono in transito. Per essere usato in questo modo, deve essere un titolo negoziabile "Order Bill of Lading." |
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| Supplementi applicati dai vettori alle tariffe di trasporto per compensare gli aumenti del costo del carburante |
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| Documento sostitutivo dell'originale Bill of Lading, utilizzato per rilasciare il carico. Garantito da una banca, autorizza per iscritto un vettore a modificare la normale procedura. |
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| Termine usato per descrivere un carico che non costituisce un container intero, ad esempio pallet, box, grandi macchinari o camion, ecc. Anche utilizzato per descrivere carichi che non possono essere inseriti dentro container a causa della loro dimensione o natura. |
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| Magazzino, sezione di magazzino o di un'area protetta designata dalla Dogana Statunitense come un deposito doganale. Si tratta di un'area di stoccaggio temporanea (massimo cinque anni) per merci finchè i dazi non vengono pagati o rilasciati dalla Dogana. |
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| Sistemazione dello spazio di carico in un container (CFS o CY), come "break bulk" o sfuso. Si potrebbe chiamare un vettore internazionale e riservare spazi per il carico. |
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| Gergo per indicare un container merci per il trasporto via mare |
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| Corrispettivo pagato all'operatore Freight da parte del vettore per i servizi forniti. |
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| Merce non impacchetatta o dentro containers, spedita sciolta nella stiva della nava. Grano, carbone e zolfo sono in genere "bulk freight". |
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| | Percentuale applicata a tassi di spedizione per regolare le fluttuazioni monetarie al fine di perequare i valori di valute diverse. |
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| Utilizzato per informare la Dogana sui dettagli della spedizione, la proprietà, il porto di carico, ecc. Attarverso questo documento, il vettore certifica che l'azienda o il nome contenuto nel certificato è quello del proprietario o del destinatario della merce. |
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| Documento ufficiale, richiesto alla destinazione, che certifica l'origine del carico e contiene importanti dettagli. |
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| Depositi/ magazzini per il carico/ scarico di ordini per container non pieni |
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| Movimento di merci consegnate sfuse al punto di origine, trasportate dal vettore e raccolte sfuse al terminare di destinazione |
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| Merce ricevuta sfusa al punto di origine, trasportata dentro container dal vettore e poi consegnata intatta a destinazione. |
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| Rimorchio a base piana su chio montare un conteiner di merce per il trasporto. |
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| Persona o azienda autorizzata a sbrigare pratiche doganali per conto di un importatore Statunitense. La licenza è della Dogana Americana. Indicato anche come Broker Doganale. |
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| Costo di assicurazione e trasporto. |
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| Quando utilizzato nella "Marine Insurance", significa domanda di risarcimento fatta da uno spedizioniere o un'impresa di assicurazione ad un vettore per il pagamento di un danno subito per la sua negligenza. |
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| Raccolta della spedizione; Consegna eseguita; Cambio di destinazione. |
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| Conteiner movimentati su auto articolati senza chassis. |
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| Contratto per merci dal venditore al compratore. È spesso utilizzato dal governo per determinare il valore reale dei beni per la valutazione dei dazi doganali. È anche usato nella preparazione di documenti consolari. I governi che usano la fattura commerciale per controllare le importazioni spesso ne indicano la forma, il contenuto, il numero di copie, la lingua da utilizzare, ecc. |
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| Un vettore intermediario utilizzato per trasferire carichi da / per la nave madre. Conosciuto anche come servizio "feeder". |
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| Ricezione della spedizione. |
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| Un'azienda che riunisce piccole spedizioni in un punto comune per offrire al Cliente convenienza e tariffe speciali. |
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| Gruppo di vettori che condividono delle risorse in modo da massimizzare la loro efficienza. |
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| Fattura consolare - è usata per controllare e identificare le merci spedite verso un consolato. Di solito deve essere redatta su appositi moduli e può richiedere il via libera del Console. |
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| Veicolo progettato per il trasporto merci su molti tipi di mezzi di trasporto continuo. Sono costruiti per non fallire sotto stress o per la gestione sul lungo periodo di tempo. La maggior parte delle navi oceaniche è in grado di ospitare "lengh ocean containers" da 20' e 40' sotto coperta e di tutte le dimensioni sul ponte. I container possono essere ventilati, isolati, a cremagliera piatta (aperti ai lati), refrigerati, "vehicle rack" o con la parte superiore aperta. |
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| Un documento preparato per mostrare tutti i dettagli delle merci caricate in un container, ad esempio peso (individuale e totale), misurazione, marcatura, mittente, origine delle merci e destinazione, nonché ubicazione della merce all'interno del container. |
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| Nave specificamente progettata per il trasporto di container sull'Oceano. E' dotata di celle verticali per la massima efficienza nelle operazioni di carico/ scarico. |
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| Paese di fabbricazione, crescita o produzione di merci |
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| Accordo tra vettore e mittente per il rilascio del carico con la promessa di pagare il trasporto nei tempi previsti. |
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| Commodity Specialist Team. |
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| Consumption Entry - Modulo richiesto dalla Dogana Americana per far entrare le merci negli Stati Uniti. Il modulo contiene informazioni circa l'origine della merce, una descrizione della merce, e la stima dei dazi applicabili al prodotto specifico. I dazi doganali stimati devono essere pagati quando si presenta il modulo. to the particular commodity.
Immediate Delivery Entry (I.D. Entry) - Procedura utilizzata per accelerare la liquidazione delle pratiche doganali per le merci. Consente fino a dieci giorni per il pagamento del dazio stimato e processing of the consumption entry. Inoltre, permette la consegna del carico prima del pagamento del dazio previsto e consente quindi la successiva archiviazione of the consumption entry and duty.
Immediate Transportation Entry (I.T. Entry) - Consente di spostare il carico da sdoganare dal molo verso una destinazione interna senza il pagamento di dazi o di oneri di entrata al porto di arrivo. Il carico deve esseresdoganato al punto di destinazione interno.
Transportation and Exportation Entry (T&E Entry) - Permette alle merci provenienti da o dirette verso un Paese terzo (come il Canada o il Messico) di entrare negli Stati Uniti per essere trasbordate. |
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| Area di deposito dove si ricevono e raccolgono container pieni. |
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| Carico caricato all'origine in un container pieno da uno spedizioniere, consegnato al molo di destinazione, e quindi separato dal vettore per essere raccolto. |
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| Carico caricato all'origine in un container pieno da uno spedizioniere e consegnato al terminal di destinazione del vettore per essere raccolto intatto per il destinatario. |
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| | Onere imposto dal vettore per imbarcare un container pieno all'interno dell'area carico. |
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| Queste istruzioni indicano al vettore di terra su che molo o con quale compagnia è imbarcata la merce. Questa definizione non deve essere confusa con "Delivery Order", che viene utilizzata per le merci d'importazione. |
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| Emesso dal destinatario o dal suo agente doganale al vettore via mare, autorizza il rilascio del carico al vettore di terra. Include tutti i dati necessari all'addetto del molo per autorizzare il rilascio del carico al vettore nazionale. |
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| Penale combinata ai vettori o ai destinatari per ritardi avvenuti oltre il tempo consentito. |
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| Il processo di scarico della merce da un container. Indicato anche con i termini "stuffing", "unloading", o "stripping". |
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| Modifica di una rotta di spedizione. |
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| Ricevuta rilasciata al molo di attracco per una spedizioni in arrivo o in partenza. Quando la consegna di una spedizione all'estero è completata, si consegna la ricevuta al vettore e viene emessa una "bill of lading". |
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| Gli spedizionieri utilizzano container per trasportare le merci direttamente dai propri impianti al sito del Cliente. Lo spedizioniere è responsabile del corretto stivaggio e della sicurezza del carico all'interno del container. |
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| Dipartimento/ Ministero del Trasporto |
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| Locomotore in grado di trasportare due container equivalenti a 40 piedi, uno sopra l'altro. |
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| Tassa imposta dalla Dogana Statunitense per merce importata. Ne esistono tre tipi di base: (1) ad valorem - basata sull'intero valore, (2) specific - costo per singola quantità, (3) compound - combinazione della tassa "ad valorem" e "specific". |
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| Portata lorda di una nave per trasporto merci. |
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| | Documento o serie di documenti necessari da depositare alla Dogana USA per ottenere il rilascio della merce importata. "Entry" è il modulo doganale da presentare insieme alla documentazione richiesta. Il tipo di merci importate determina il tipo di modulo da presentare. |
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| Richiesto dal Dipartimento del Commercio Statunitente per controllare le esportazioni ed è utilizzato come fonte per analisi statistiche sull'export. Include particolari dettagliati della spedizione. Comunemente abbreviato in Ex Dec. |
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| Container di merci per il quale lo spedizioniere è responsabile dell'imballaggio. Il destinatario è responsabile del disimballo presso i proprio locali. |
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| Un container da 40 piedi equivalente a 2 TEUS. |
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| Azienda con autorizzazione Federale per la gestione dettagliata dei documenti per l'esportazione di merci. |
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| Binario ferroviario sual quale si caricano rimorchi, container ecc. |
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| Agenzia Governativa Statunitense incaricata di sovrintendere gli aspetti normativi di tutte le attività marittime. |
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| Documento che attesta che le spese di trasporto per la merce sono state pagate. Se in forma scritta, può essere presentato presso il molo per ottenere il rilascio del carico. (Normalmente, una volta che il trasporto è stato pagato, il carico viene rilasciato senza ulteriore documentazione). |
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| Impianto che - su licenza rilasciata dal Foreign Trade Zone (FTZ) - ha acquisito lo status di extra-territoriale. Le merci che entratano in una FTZ sono considerate "esportate" e possono essere soggette a manipolazione o processi di fabbricazione, senza sorveglianza doganale, ma saranno oggetto di altre leggi federali o statali e ai termini del contratto di stoccaggio. |
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| Termine internazionale di vendita. Le merci sono a caricate bordo di una nave da parte del venditore, in un porto d'imbarco indicato nel contratto di vendita. Il rischio di perdita o danneggiamento della merce viene trasferito dal venditore al compratore quando la merce supera il porto. |
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| Tempo di stoccaggio concesso ai vettori senza correre il rischio di penali. |
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| Commissione pagata ad un operatore Freight autorizzato o ad un Agente di Dogana da una compagnia navale e inerente alle operazioni di esportazione. La commissione è pagata in percentuale sul costo del trasporto o come importo forfettario per container, a seconda del vettore e / o della rotta commerciale. |
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| Documento che attesta che le spese di trasporto per la merce sono state pagate. Se in forma scritta, può essere presentato presso il molo per ottenere il rilascio del carico. (Normalmente, una volta che il trasporto è stato pagato, il carico viene rilasciato senza ulteriore documentazione). |
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| | Copertura per i danni derivanti da "sacrificio volontario", ad esempio, gettare in mare o consumare il carico per evitare la perdita della nave, dell'equipaggio, dei passeggeri o della merce in totale. Il valore di tale perdita è la media tra tutte le parti interessate. |
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| Carico sequestrato dalle autorità doganali a causa di un inadempimento da parte del destinatario a inoltrare i documenti di ingresso doganali entro il tempo necessario. |
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| General Rate Increase (Tasso d'incremento generale). |
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| Peso delle merci, compreso l'imballaggio, l'involucro e i container interni ed esterni. |
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| | House to House (uguale a CY/CY). |
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| House to Pier (uguale a CY/CFS). |
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| Singoli prodotti troppo pesanti per essere sollevati dalle apparecchiature di una nave standard. |
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| Household goods (Casalinghi). |
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| Hazardous Materials (Materiali pericolosi). |
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| | è anche chiamata "Waybill" nel trasporto ferroviario e "Pro Forma B/L" nel trasporto su gomma. E' utilizzata per documentare il trasporto di merci dal porto al punto di origine o destinazione. Dovrebbe contenere informazioni, quali marchi, numeri, compagnia navale, ecc, da abbinare ad una ricevuta del molo. |
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| Immediate Container Transfer Facility. |
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| Transporto di una spedizione in un punto interno per il disbrigo delle pratiche doganali, anziché depositare il documento per sdoganare la merce al porto di arrivo. |
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| Garantisce al destinario che l'assicurazione compre la perdita o il danneggiamento del carico durante il trasporto. |
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| Trasferimento di un container da un vettore ad un altro. |
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| Contratto tra vettore e autisti che permette legalmente lo scambio della merce trasportata. |
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| Trasporto via terra attraverso un altro sistema di trasporto dopo l'attracco al porto, il carico è spostato da/per un punto interno. |
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| La banca che ha inviato o istruito una lettera di credito. Anche chiamata "Opening Bank". |
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| Combinazione di due o più forme di trasporto. Di solito si riferisce a combinazioni tipo nave / treno; treno / gomma / nave; aereo / gomma / treno / nave. I trasporti intermodali includono i mini-landbridge (MLB) e i microbridge. |
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| | Rivista specializzata per il settore Trasporti. |
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| | Merce in qualsiasi quantità (di solito sciolta) destinata al trasporto in container; il vettore è responsabile dell'imballaggio e del disimballaggio del container presso le proprie strutture. |
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| Documento emesso da una banca su richiesta del destinatario che garantisce al vettore il pagamento per il trasporto della merce, in caso alcune condizioni del contratto non siano state adembiute. Di solito contiene una breve descrizione della merce, i documenti richiesti, la data di spedizione e una data di scadenza dopo la quale il pagamento non sarà effettuato. |
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| Tonnellata Lunga o Lorda (2.240 libbre) |
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| | Manutenzione e Riparazione. |
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| Elenco di tutte le merci caricate a bordo di una nave. Lista completa di tutte le merci a bordo di una nave richiesta dal vettore, dalle dogane e dalla guardia costiera. |
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| La merce viene trasportata da un porto all'altro su gomma o ferrovia; tratta interna servita da ferrovia. |
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| L'ammontare minimo necessario per richiedere una "Bill of Lading" individuale. |
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| La merce viene trasportata da un porto all'altro su gomma o tramite ferrovia; destinazione portuale servita da ferrovia. |
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| | "Bill of Lading" originale sottoscritta dal mittente, utilizzata per la negoziazione dei documenti con la banca. |
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| Il peso della sola merce (peso netto). |
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| Parte neutrale che sorveglia i comportamenti dei membri di una confederazione. |
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| Vettore indipendente che non appartiene a nessuna confederazione o gruppo di vettori e che stabilisce autonomamente le proprie condizioni di trasporto e tariffe. |
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| Copia dell'originale "Bill of Lading" che non può essere negoziata con la banca. |
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| Azienda che acquista spazi all'interno di una nave per poi rivenderli a terzi. |
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| | attesta che la merce sia stata caricata a bordo di una specifica nave ed è firmata dal comandante della nave o dal suo secondo. Poiché c'è una lettera di credito, solitamente una "On Board B/L" è necesaria al vettore per ricevere il pagamento dalla banca. Questo documento riassume tutta la merce a bordo della nave in viaggio da un porto ad un altro. |
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| Una condizione indicata sulla "Bill of Lading" che offre tariffe di trasporto più basse per gli importatori ad est delle Rockies e che importano merci dall'estremo Oriente attraverso i porti della Costa Occidentale. |
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| Tariffa di trasporto via mare.
Le tariffe per il trasporto via mare sono classificate in diversi modi. Di seguito alcuni esempi:
Class - Raggruppamento di articoli.
Commodity - Articoli specifici.
Arbitrary - Tariffa fissa concordata di porto in porto
Minimum - Costo minimo.
Heavy Lift Charge - Supplemento per carico che necessità di attrezzature extra o pesanti per il carico o lo scarico. Costo imposto per un carico che supera una certa lunghezza.
Charter - Utilizzo di un'intera nave.
Ad Valorem - Basata sul valore della merce.
Refrigerated - Carico che richiede impianti di refrigerazione.
Dangerous Cargo - Carico Pericoloso che richiede una gestione o uno stoccaggio particolare.
On Deck Cargo - Carico che deve essere trasportato sul ponte della nave. |
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| | Tariffa giornaliera. Supplementi sui container trattenuti dai clienti per lungo tempo. Supplemento combinato agli autisti che consegnano in ritardo la merce. |
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| L'atto di rubare un carico. |
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| Acronimo di "Proof of Delivery" (bolla di consegna).
Nel trasporto via mare, indica il porto in cui viene scaricata la merce trasportata da una nave (acronimo di Port of Discharge). |
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| Luogo dove la merce importata viene scaricata da un velivolo o da una nave. |
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| Porto di partenza di una spedizione. |
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| Porto di destinazione di una nave, dove le merci sono scaricate. |
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| Spedizione pagata prima del trasporto; denaro versato in anticipo come assicurazione della "Bill of Lading". |
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| Pier to House (uguale a CFS/CY). |
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| Pier to Pier (uguale a CFS/CFS). |
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| | Allegato al dispositivo di bloccaggio sui container che serve ad evitare furti e certifica l'assenza di manomissioni; applicato dalle dogane o dal vettore. |
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| Come previsto dallo "Shipping Act" del 1984, è un contratto tra lo spedizioniere (o più spedizionieri) e un'azienda trasportatrice navale (o più aziende) nel quale lo spedizioniere si impegna nei confronti del committente a trasportare un determinato quantitativo minimo di merce, o un determinato valore minimo di merce per un certo lasso temporale, e l'azienda trasportatrice (o le aziende trasportatrici) si impegnano a pagare un determinato corrispettivo o a totale o una volta raggiunto un determinato stato di avanzamento dei lavori (ad esempio un punto di transito, una rotazione di porto, o altri simili). Il contratto può anche prevedere risarcimenti nel caso di scarse performance delle parti. |
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| Spedizione caricata e condotta dallo spedizioniere ma non controllata o verificata dai vettori. |
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| Modulo ufficiale solitamente richiesto dai doganieri statunitensi se il dazio si basa sul valore del carico, e lo stesso superi i 500$. Questo modulo viene solitamente preparato dagli spedizioneri esteri o dai loro trasportatori sulla base del valore di carico. L'esportatore o il suo agente devono attestare la validità dei dati forniti. |
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| Operatore cha facilita le operazioni di carico e scarico di un vettore e altre attività collegate. |
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| Posizionamento di un carico su di un vettore con modalità organizzate e preorganizzate. |
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| | Peso della tara. Il peso di un container più il materiale utilizzato per l'involucro di un carico. Quando è riferito ad un camion carico, si riferisce solamente al peso di ciò contiene. |
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| Lista di oneri, ordinamenti e regole che devono essere seguite. Possono essere riferite ad esempio al trasporto, al carico e lo scarico, ai dazi di importo. |
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| Acronimo di Twenty-foot Equivalent Unit.
Un container da 20 piedi equiviale ad un "TEU". Il termine esprime la capacità di carico di un container. |
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| Acronimo di Terminal Handling Charge.
Carico di esportazione/importazione stipato in attesa di essere spostato, tassato, e oberato degli altri adempimenti necessari per l'importazione/esportazione. |
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| Ricevuta di interscambio tra il camionista e vettore; il documento descrive le condizioni del container e di tutte le attrezzature nel momento dello scambio. |
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| Containers con chassis caricati su vettori ferroviari. |
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| Contiene una lista dei particolari del carico, un insieme dei documenti che vengono trasmessi, e le istruzioni per disporre di questi documenti. Sono incluse anche istruzioni speciali. |
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| Il trasferimeto di un carico da un vettore all'altro. |
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| Carico di esportazione stipato in attesa di essere esportato. |
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| | Agenzia governativa che importa merci specifiche, quali impianti produttivi, animali domestici, sieri di prodotti. |
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